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예약판매 ‘보조금 성지’ 잇단 등장
이통 3사 지원금은 최대 45만원
대리점 70만원 넘게 보조금 얹어
‘불법’ 논란 속 가입자 확보 경쟁 
삼성 ‘갤럭시 노트10’ 이동통신 시장에 ‘갤럭시노트10 발(發) 보조금 경쟁’이 불 붙고 있다. 출고가 124만8500원(일반형 256GB 기준)인 갤노트10 신제품을 8만원에 예약 판매하는 매장도 등장했다.
12일 정보공유 사이트 ‘뽐뿌’ 등에는 “서울 XX 성지에서 노트10, 8에 하고 갑니다” 등의 글이 속속 올라왔다. ‘성지’란 보조금을 대거 얹어주는 휴대폰 매장을 뜻한다. ‘8에 하고 간다’는 말은 8만원에 구입해 가져간다는 뜻이다.
갤노트10 출시와 함께 보조금 시장이 들썩이는 건 크게 두가지 이유 때문으로 분석된다. 우선 예약 판매에서 갤노트10의 인기가 확인됐다. 지난 9일부터 사전예약 판매에 들어간 갤노트10의 초기 판매량은 전작인 갤노트9보다 20% 정도 많은 것으로 알려졌다. 갤노트9의 예판 첫날 전체 주문량은 약 40만대였다. 갤노트10은 50만대 가까이 팔렸다는 얘기다.
특히 갤노트10은 국내에서 5세대(G) 전용 폰으로 출시됐다. 4G에 비해 상대적으로 고가인 5G 요금제 가입자를 늘려야하는 이통사 입장에서는 인기 있는 단말기가 나왔을 때 가입자를 왕창 늘려야 한다. 보조금을 대거 할당할 수 밖에 없는 이유다.
이통3사가 예고한 지원금은 요금제별로 28만~45만원 선이다. 가장 저렴한 요금제 기준 지원금은 28만원으로 3사가 동일하다. 고가 요금제 지원금은 SK텔레콤과 LG유플러스가 42만원, KT는 45만원으로 가장 높다. 최대 공시지원금이 78만원까지 치솟았던 갤럭시S10 5G 모델에 비하면 30만원 가량 낮은 수준이다. 사전 예고된 지원금은 예판 기간 동안 변경될 수 있고, 확정된 공시지원금은 개통 개시일인 20일부터 적용된다.
그러나 소위 ‘성지’라 불리는 현장에서는 예고된 공식 지원금 외에 불법 보조금이 횡행하고 있다. 이통사 대리점은 고객을 유치할 때 마다 본사에서 수당(리베이트)을 받는데 대리점이 이를 소비자들에게 주는 방식으로 혜택을 늘려 가입자 확보에 나서고 있다.
소비자 가격(124만8500원)과 ‘성지’에서의 실 구매가(8만원) 차이를 계산하면, 공시지원금(28~45만원)을 제하고도 대리점 차원에서 70만원 가량을 얹어 준다는 얘기다. 이통업계 관계자는 “본사는 합법적인 공시지원금과 대리점 지금 수당을 지출할 뿐, 현장에서 전용되는 문제를 일일이 사전에 알 수 없다”며 “대리점 교육을 강화하고 있다”고 말했다. 그러나 한 유통점 관계자는 “5G 가입자 경쟁이 노트10을 기점으로 다시 불붙을 조짐이 보이면서 통신사들이 일부 매장에 집중적으로 가입자 확보를 위한 지원금을 늘리고 있다”고 말했다.
게다가 올 상반기만 해도 5G 단말기는 갤럭시S10, LG전자 V50씽큐의 2종 밖에 없었다. 그나마 수도권조차도 커버리지가 구축 중이어서 망 이용이 불안정하다는 불만이 많았다. 그러나 하반기 들어 서비스가 안정을 찾아가고 단말 라인업도 다양해지면서 5G 가입자 증가는 가팔라질 전망이다. 유통업계에서는 연내 5G 가입자가 400만명을 넘어설 것으로 전망한다.
삼성전자는 이번 노트 시리즈를 화면 크기 6.8인치인 갤노트10플러스와 6.3인치인 갤노트10의 두 종류로 출시했다. 예약 판매에서는 상대적으로 화면이 더 큰 갤노트10플러스가 4배가량 많은 것으로 집계됐다. 예약 고객의 성별 비중은 남성이 60%, 여성 40%로 집계됐다. 연령별로는 30·40대가 56%, 50·60대 34%, 10·20대 10% 순으로 나타났다. SK텔레콤의 경우 갤노트10플러스 예약 고객이 가장 많이 선택한 색상은 SK텔레콤의 단독 컬러 ‘블루’로 집계됐다. 갤노트10 전체 모델 기준으로는 절반 정도가 글로우(실버) 색상을 선택했고 블루와 블랙이 약 20%를 차지했다.
박태희 기자 adonis55@joongang.co.kr
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현대자동차 노조가 파업을 유보했다. 현대차 노조는 13일 중앙대책위원회를 열고 “한·일 무역갈등 등 제반 여건을 고려해 파업 등 투쟁 돌입을 유보했다”고 밝혔다. 14일부터 사용자 측과 교섭을 재개하며, 20일까지 성실 교섭에 나서기로 했다.
노조가 교섭을 택한 건 한·일 경제전쟁 등 경제 상황이 여의치 않은 상황에서 섣불리 파업에 나섰다간 역풍을 맞을 수도 있다는 판단에 따른 것으로 보인다. 비상시국에 파업한다는 여론을 무시할 수 없기 때문이다. 또 지난 6일 이낙연 국무총리가 “노조는 파업 자제, 사측은 전향적으로 협상해달라”고 한 발언도 영향을 미쳤을 가능성이 크다. 현대차 노조는 지난달 조합원 파업 가결 등 합법적 파업권을 확보했다.
앞서 12일 기아차 노조도 파업할 수 있는 권리를 확보했지만, 파업보다는 교섭을 이어가기로 했다.
김영주 기자 humanest@joongang.co.kr
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작성일 : 19-08-14 08:18
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